Budowa wschodniej obwodnicy Wrocławia opóźnia się przez kłopoty z realizacją zarówno północnego, jak i południowego odcinka trasy. Urząd marszałkowski zapowiada, że cała WOW powstanie do 2023 roku.
Jeszcze kilka miesięcy temu wydawało się, że szybciej pojedziemy północnym odcinkiem wschodniej obwodnicy Wrocławia, między Łanami a Długołęką. Na początku 2017 roku władze Dolnego Śląska podpisały bowiem umowę na zaprojektowanie i budowę tej trasy. Niestety tuż przed wbiciem pierwszej łopaty, pojawiły się problemy.
– Firma Strabag, która miała trasę zaprojektować i wybudować wywiązała się z części projektowej, natomiast przed przystąpieniem do prac budowlanych wystąpiła do inwestora z roszczeniem finansowym na kwotę ponad 70 mln zł, mimo że zgodnie z podpisanym kontraktem Strabag zobowiązał się zaprojektować i wybudować trasę północną za kwotę około 105 mln złotych – wyjaśnia Michał Nowakowski, rzecznik prasowy marszałka Dolnego Śląska.
Jak tłumaczy Nowakowski, roszczenia uzasadnione były m.in. nieprzewidywalnym co do skali wzrostem cen na rynku budowlanym w okresie między podpisaniem kontraktu, a gotowością inwestycji do przeprowadzenia robót budowlanych w terenie.
– Wówczas rozpoczęły się negocjacje między inwestorem (DSDiK) a wykonawcą. W rezultacie negocjacji DSDiK podpisała z firmą Strabag aneks do kontraktu. Na jego podstawie wykonawca zrezygnował z roszczeń, otrzymał wynagrodzenie za wykonaną część projektową (około 10 mln zł), DSDiK otrzymało prawa do materiałów projektowych i obecnie prowadzimy już nowy przetarg na prace budowlane dla tego odcinka. Ponadto, Strabag na etapie nowego przetargu współpracuje z DSDiK w kwestiach merytorycznego wparcia inwestora w kwestiach dotyczących zaprojektowanego odcinka obwodnicy – wylicza Michał Nowakowski.
W nowym przetargu na wykonawcę robót budowlanych między Łanami a Długołęką na oferty urzędnicy czekają do końca listopada 2019 – termin został wydłużony z uwagi na liczne pytania od potencjalnych wykonawców.
Przypomnijmy, że droga będzie miała po jednym pasie w każdym kierunku, wraz z chodnikiem oraz ścieżką rowerową. Rozpocznie się za skrzyżowaniem z ulicą Strachocińską we Wrocławiu, na którym jest już wybudowane rondo. Trasa poprzez dwujezdniowy wiadukt drogowy będzie przekraczać linię kolejową nr 292 – Jelcz Miłoszyce – Wrocław Osobowice oraz planowaną Trasę Swojczycką.
Nad terenami Natury 2000 i rzeką Widawą planowane jest poprowadzenie mostu o długości około 180 metrów. Koniec nowego odcinka Wschodniej Obwodnicy Wrocławia zostanie włączony do drogi krajowej nr 98 w miejscu skrzyżowania z łącznikiem „Długołęka” Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.
Południowy odcinek w dwóch etapach
Przypomnijmy, na początku ubiegłego roku informowaliśmy o pomyśle podzielenia budowy południowego odcinka wschodniej obwodnicy na dwa etapy. Przetarg na pierwszy etap, czyli drogę pomiędzy rondem w Żernikach Wrocławskich a ulicą Grota-Roweckiego, ogłoszono w kwietniu zeszłego roku.
Do przetargu zgłosiło się czterech zainteresowanych. Wszystkie oferty przekraczały jednak założony przez urząd marszałkowski budżet na realizację tego zadania (nieco ponad 21,5 mln złotych), więc pod koniec lutego postępowanie zostało unieważnione.
Na początku marca Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła kolejny przetarg na budowę drogi wojewódzkiej od skrzyżowania z ulicą Grota-Roweckiego do drogi wojewódzkiej nr 395. Jednocześnie ruszyło postępowanie na drugi fragment południowego odcinka WOW, czyli od skrzyżowania z ulicą Grota-Roweckiego do węzła A4 Bielany Wrocławskie przy al. Karkonoskiej.
– W lipcu bieżącego roku wybraliśmy wykonawcę odcinka między Żernikami Wrocławskimi a ul. Grota-Roweckiego. Firma Budimex za około 30 mln zł zaprojektuje i wybuduje ten około 2,5 kilometrowy fragment obwodnicy – informuje Michał Nowakowski.
Z kolei, jeśli chodzi o drugi etap południowego odcinka WOW, konieczne było ogłoszenie kolejnego postępowania.
– W poprzednim przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie odcinka wschodniej obwodnicy Wrocławia od ul. Grota Roweckiego do Bielan Wrocławskich z przejściem przez Wysoką zgłosiło się dwóch wykonawców. Oferta firmy Budimex złożona elektronicznie była zaszyfrowana w taki sposób, że nie można było jej otworzyć, dlatego nie mogła być brana pod uwagę. Jedyna ważna oferta, która wpłynęła – złożona przez firmę Strabag – opiewała na kwotę ponad 160 mln zł brutto. Samorząd Województwa przeznaczył na tę część obwodnicy 68 mln zł, dlatego musieliśmy unieważnić przetarg – tłumaczy Nowakowski.
Obecnie trwa przetarg w formule zaprojektuj (dokumentacja projektowa), na oferty od wykonawców projektu tego odcinka urzędnicy czekają do 8 listopada 2019 roku. Po zakończeniu prac projektowych, samorząd ogłosi przetarg na wykonanie prac budowlanych.
– Planujemy, że cała WOW zostanie wybudowana do 2023 roku – dodaje Michał Nowakowski.
Protesty mieszkańców blokowały budowę
Przypomnijmy, że to właśnie południowa część wschodniej obwodnicy Wrocławia od dłuższego czasu budziła wiele kontrowersji. Mieszkańcy Wysokiej nie chcieli bowiem zgodzić się, by WOW przebiegała przez środek ich miejscowości, czyli w wariancie zaplanowanym 20 lat temu, zgodnym z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego i preferowanym przez zarząd naszego województwa. Zakłada on poprowadzenie trasy w zagłębieniu, z kładką pieszo-rowerową łączącą obie strony osiedla i rondem umożliwiającym włączenie się do drogi.
Do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska wpłynęło kilkaset protestów od mieszkańców podwrocławskiej miejscowości, co znacznie wydłużyło wydanie decyzji środowiskowej. Z kolei pod koniec maja ubiegłego roku do urzędu marszałkowskiego trafiła podpisana przez prawie 8 tys. osób petycja, wzywającą do jak najszybszego dokończenia budowy wschodniej obwodnicy Wrocławia.
Pozytywną decyzję w sprawie przebiegu trasy przez Wysoką RDOŚ wydała pod koniec grudnia 2018 roku. I dopiero to otworzyło drogę do ogłoszenia przetargu na realizację tej inwestycji.
