Sieć dróg rowerowych we Wrocławiu liczy już ponad 250 kilometrów. Na tym nie koniec, bo wciąż powstają nowe trasy i inne udogodnienia dla cyklistów. Część z nich miasto realizuje z własnej inicjatywy, część to pomysły samych mieszkańców, zgłaszane w ramach WBO.
Pixabay.com
Nowe trasy rowerowe powstają w całym mieście
Pod koniec września ruszyły prace związane z budową trasy rowerowej na ulicy Nowej, która ma stać się „rowerową ulicą”, inspirowaną rozwiązaniami z Holandii czy Danii. To rowery będą miały tam pierwszeństwo przed autami. Roboty potrwają do końca października, a ich koszt przekroczy 190 tys. złotych.
– Nowa trasa rowerowa będzie mieć nawierzchnię z betonu cementowego i zostanie wykonana na środku jezdni. Oprócz infrastruktury rowerowej, wykonawca wybuduje także brakujący odcinek chodnika po stronie Wzgórza Partyzantów – zapowiadają przedstawiciele Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.
W zeszłym tygodniu rozpoczęły się z kolei prace związane z przebudową ulicy Powstańców Śląskich w celu wyznaczenia na niej infrastruktury rowerowej na odcinku od ul. Kutnowskiej do Krzyckiej. Wykonawca, firma Elektrotim, zaczął roboty po stronie zajezdni MPK.
Po stronie zachodniej ulicy Powstańców Śląskich – na odcinku od ulicy Kutnowskiej do ulicy Krzyckiej – powstanie odrębna droga rowerowa dwukierunkowa o szerokości 3 metrów, w miejscu istniejącego obecnie chodnika. Z kolei po stronie wschodniej ulicy Powstańców Śląskich zostanie wyznaczony ciąg pieszo-rowerowy o zmiennej szerokości (minimum 3 metry) na istniejącym chodniku, bez jego przebudowy.
Droga powinna być gotowa do końca kwietnia 2018 roku.
Trwają już także prace związane z budową ścieżki rowerowej i chodnika wzdłuż ul. Żmigrodzkiej, na odcinku od ul. Na Polance do al. Kasprowicza. Termin realizacji inwestycji upływa z końcem bieżącego roku, generalnym wykonawcą prac jest Elektrotim, a koszt wyniesie ponad 715 tys. złotych.
A na ulicy Trzebnickiej wyznaczony zostanie dodatkowy odcinek jednokierunkowej ścieżki rowerowej, pomiędzy ul. św. Wincentego a ul. Ołbińską. Ścieżka będzie miała 1,5 metra szerokości i nawierzchnię bitumiczną.
Powoli do końca zbliża się również budowa nowego zjazdu z kładki Zwierzynieckiej, z wyznaczonymi trasami rowerowymi.
– Po zakończeniu prac będziemy musieli dopełnić jeszcze wszystkich formalności związanych z oddaniem nowego obiektu do użytkowania. Potrwa to około 2 miesięcy i zbiegnie się z terminem przywrócenia ruchu na remontowanej kładce – zapowiadają w ZDiUM-ie.
Wygodniej rowerem po Nadodrzu
Prace związane z budową drogi rowerowej ruszyły już także na ulicy Drobnera. Na razie robotami objęty jest obszar po południowej stronie ulicy, między ulicą Łokietka a Probusa. To etap większego przedsięwzięcia, obejmującego wyznaczenie tras rowerowych w ciągu ulic Drobnera i Łokietka.
– Inwestycja przyniesie sporo zmian w organizacji ruchu, w szczególności na ulicach Łokietka i Probusa – zapowiadają urzędnicy.
Generalnym wykonawcą jest firma Rotomat, koszt inwestycji to około 2,3 mln złotych, a termin zakończenia przypada w styczniu 2018 roku. O planowanych zmianach i ich skutkach informowaliśmy już na naszym portalu. Magistrat przygotował specjalną mapkę, na której zaznaczono wprowadzane rozwiązania:
fot. UM Wrocławia
Ponad 650 nowych stojaków
W zeszłym tygodniu Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił przetarg na dostawę i montaż 655 stojaków rowerowych w 146 lokalizacjach.
– Najwięcej, po 20 sztuk, zamontowanych zostanie przy SP nr 36 przy ul. Chopina oraz przy SP nr 22 przy ul. Stabłowickiej. Dodatkowo zamontowane zostaną także dwie wiaty rowerowe: przy pętli na Tarnogaju i przy pętli na ul. Wałbrzyskiej – zapowiadają urzędnicy.
To już dziewiąty duży przetarg na stojaki rowerowe w stolicy Dolnego Śląska. Jeśli chodzi o podział na dzielnice, wygląda to tak: Stare Miasto – 91 stojaków, Śródmieście – 104 stojaki, Krzyki – 213 stojaków, Fabryczna – 156 stojaków i Psie Pole – 91 stojaków.
– Zamontujemy 607 sztuk stojaków typu U, 42 typu mini i 6 typu zabytkowego. Na oferty wykonawców czekamy do 18 października. Firma wyłoniona w przetargu będzie mieć 4 miesiące na realizację robót – dodają w ZDiUM-ie.
WBO: rowery wciąż trzymają się mocno
Tradycyjnie już inicjatywy rowerowe cieszyły się dużym powodzeniem we Wrocławskim Budżecie Obywatelskim. Wyniki tegorocznej edycji WBO poznaliśmy w miniony piątek. Okazało się, że dwa z pięciu wybranych do realizacji projektów ogólnomiejskich to przedsięwzięcia związane z infrastrukturą dla cyklistów.
Na drugim miejscu (10796 głosów) uplasował się II etap „Zielonej rowerowo-pieszej obwodnicy Wrocławia” (fragmenty między ulicami Bardzką i Śliwkową oraz Ziębicką i Gazową), a na trzecim (8640 głosów) projekt „Rowerowy Wrocław 2017”. Ta ostatnia inicjatywa obejmy trasy dla cyklistów na ulicy Bardzkiej (między Kamienną a aleją Armii Krajowej), Małachowskiego, świętego Mikołaja (łącznik między końcem drogi rowerowej a początkiem pasa rowerowego), Glinianej (łącznik dróg rowerowych między Ślężną a Borowską) i na placu Społecznym.
Zrealizowane zostaną także trzy rowerowe projekty rejonowe. To kolejny odcinek „Zielonej rowerowo-pieszej obwodnicy Wrocławia” (fragment między ulicą na Niskich Łąkach a Kładką Siedlecką wzdłuż Krzywej Grobli), budowa drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Nowodworskiej oraz ścieżki rowerowe i ciągi piesze na Gądowie Małym.
Ponad 41 km dróg dla rowerów za 57 mln złotych
Niedawno podpisano umowę o dofinansowanie z funduszy unijnych zakrojonego na szeroką skalę projektu „Budowa sieci dróg dla rowerów na terenie Gmin Długołęka, Kobierzyce i Wrocław”. To wspólne przedsięwzięcie, realizowane w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego (ZIT WroF) przez te trzy gminy.
Całkowita wartość projektu to prawie 57 mln złotych, z czego dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego 2014-2020 wyniesie ponad 47 mln złotych. Całkowita wartość projektu dla Wrocławia to ponad 44 mln zł, a dotacja dla naszego miasta opiewa na ponad 36,6 mln złotych. Pozostałe pieniądze trafią do Długołęki i Kobierzyc.
W ramach dofinansowanie łącznie ma powstać 41,03 km dróg dla rowerów na terenie trzech gmin wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz jeden obiekt Bike&Ride.
– Podpisany projekt po raz pierwszy pozwoli spojrzeć na planowanie sieci tras rowerowych z szerszej perspektywy niż tylko jednej gminy. Dzięki pozyskanym środkom unijnym system tras rowerowych funkcjonujący głównie na terenie miasta Wrocławia poszerzy się na sąsiednie jednostki terytorialne – tłumaczą urzędnicy.
Co dokładnie powstanie?
Część inwestycji w ramach tego projektu już w naszym mieście powstała (to m.in. trasy rowerowe na ulicy Legnickiej, Ślężnej, Traugutta czy Piaskowej), a teraz zostanie zrefinansowana. Ale nie zabraknie też nowych przedsięwzięć.
– Projekt pozwoli wybudować we Wrocławiu komfortowe drogi dla rowerów między innymi w ciągu ulicy Grabiszyńskiej, alei Karkonoskiej i na placu Kromera. Dodatkowo system bezkolizyjnych kładek pod mostami stworzy rowerowy „Szlak Odry” – zapowiadają w magistracie.
Planowana droga dla rowerów wzdłuż alei Karkonoskiej wraz z nową kładka przez rzekę Ślęzę połączy Wrocław z Bielanami Wrocławskimi. Gmina Kobierzyce planuje jej przedłużenie tak, aby zapewnić komfortowy dojazd rowerem do najważniejszych obiektów Kobierzyc. Z kolei gmina Długołęka wybuduje drogę dla rowerów w ciągu drogi krajowej nr 8 – dziś bardzo ruchliwej i niebezpiecznej dla rowerzystów.
Dodajmy, że w połowie września Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta podpisał umowę na rozbudowę i przebudowę ulicy Grabiszyńskiej, w celu wyznaczenia dróg i pasów rowerowych. Chodzi o odcinek od ulicy Żelaznej aż do placu Legionów. Przedsięwzięcie, za ponad 5 mln 279 tys. złotych, zrealizuje firma Eurovia Polska. To część projektu, który może liczyć na dofinansowanie z UE.
