Dobiega końca modernizacja linii kolejowej z Wrocławia do Poznania. – Prędkość na tej linii zwiększy się do 160 km/h. Po uzyskaniu niezbędnych pozwoleń najszybsze pociągi pojadą z Wielkopolski na Dolny Śląsk w około 1,5 godziny – zapowiadają kolejarze.
Jak informują przedstawiciele PKP PLK, między Czempiniem a województwem dolnośląskim wymieniono już 80% (to ponad 110 km) toru i sieci trakcyjnej.
– Przebudowano wiele ważnych torów na stacjach. Dwutorowa jazda możliwa jest od Leszna do Żmigrodu (z wyjątkiem jednego toru Bojanowo – Rawicz) oraz od Starego Bojanowa do Kościana. Wykonawcy pozostały do zrobienia jednotorowe szlaki Leszno – Stare Bojanowo i Kościan – Czempiń. Równolegle z oddaniem toru są przebudowywane rozjazdy, nowa sieć trakcyjna, system zasilania oraz niezbędne do prowadzenia ruchu pociągów urządzenia sterowania. Wymieniono już 116 z 132 rozjazdów – ważnych elementów linii kolejowej – wyliczają kolejarze.
Dodają, że podróżni korzystają już z komfortowych peronów na zmodernizowanych odcinkach linii: Poznań – Czempin oraz granica woj. dolnośląskiego – Wrocław.
– Realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizacja środkowego odcinka linii Wrocław – Poznań od granicy woj. dolnośląskiego do Czempinia uzupełni ofertę dobrych atrakcyjnych podroży regionalnych i dalekobieżnych oraz usprawni przewóz towarów na międzynarodowym korytarzu kolejowym. Inwestycja jest jednym z projektów współfinansowanych z programu CEF Łącząc Europę i zamyka modernizację odcinka Poznań – Wrocław – podkreśla Arnold Bresch, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Do Poznania w 1,5 godziny
Zakończenie zasadniczych prac na linii od Czempinia do granicy Dolnego Śląska przewidywane jest na koniec roku 2020 r. Polskie Linie Kolejowe musiały pokonać niespodziewane problemy – na termin prac wpływały m.in. zmiana wykonawcy, inwentaryzacja prac i wprowadzenie nowej firmy, przebudowa nieokreślonych na mapach podziemnych instalacji czy wydłużenie tunelu w Lesznie. Jak zapowiadają kolejarze, dzięki tej inwestycji prędkość na linii Poznań – Wrocław zwiększy się do 160 km/h.
– Po uzyskaniu niezbędnych pozwoleń najszybsze pociągi pojadą z Wielkopolski na Dolny Śląsk w około 1:30 h. Poprawi się przepustowość trasy, która umożliwi przejazdy większej liczby składów. Wzrośnie komfort podróży i bezpieczeństwo. Modernizacja linii zwiększa możliwości sprawnego transportu towarów na międzynarodowym korytarzu kolejowym linii E 59 – wyliczają.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują projekt „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego – Czempiń” za około 1,5 mld zł przy współfinansowaniu z instrumentu Unii Europejskiej „Łącząc Europę”(CEF). Wartość dofinansowania wynosi ok. 1,2 mld zł.
