Widzimy Dworzec Świebodzki jako dworzec dla kolei miejskiej, z którego można byłoby obsługiwać pociągi w trzech kierunkach – mówią przedstawiciele Kolei Dolnośląskich. – Analizowane są różne scenariusze m.in. z przedłużeniem tunelowym – podkreślają urzędnicy z wrocławskiego magistratu.
O przywróceniu ruchu kolejowego na Dworcu Świebodzkim mówi się już od wielu lat. Ten temat został poruszony również podczas sobotniej debaty w ramach cyklu „Wrocław – miasto, które się liczy”, organizowanego przez Fundację Wroclife i Centrum Historii Zajezdnia.
– Dworzec Świebodzki historycznie jest dworcem „ślepym”. Ewentualne wydłużenie trasy wiązałoby się z koniecznością budowy tunelu. My widzimy go jako dworzec dla kolei miejskiej, z którego można byłoby obsługiwać pociągi w trzech kierunkach. Dla ruchu regionalnego dalej podstawowym dworcem będzie Wrocław Główny, na który kierowane będą wszystkie pociągi z województwa – mówił podczas debaty Wojciech Zdanowski, wiceprezes Kolei Dolnośląskich.
Jak podkreślał Zdanowski, już teraz przewoźnik obserwuje zainteresowanie częstszym kursowaniem pociągów niż obecnie oferowany w szczycie cykl 30-minutowy.
– Wiąże się to z koniecznością rozwiązania problemu komunikacyjnego estakady wrocławskiej – tam więcej pociągów na odcinek do Wrocławia Głównego już nie możemy wprowadzić. A z kolei obserwujemy zainteresowanie lokalnych samorządów, aby takie połączenia z jeszcze większą częstotliwością uruchamiać. Do tego jednak konieczne jest albo zwiększenie przepustowości estakady, czyli przebudowa i dobudowa torów oraz przebudowa systemu sygnalizacji na odcinku do Wrocławia Głównego, albo uruchomienie stacji Wrocław Świebodzki – podkreślał wiceprezes KD.
Ta stacja, jak wyliczał Zdanowski, mogłaby obsługiwać trzy kierunki.
– To pociągi w kierunku Kątów Wrocławskich – w ubiegłym roku pilotażowo, wspólnie z gminą uruchomiliśmy dodatkowo 8 par takich połączeń, w kierunku stacji Wrocław Leśnica – tam pociągi miejskie mogłyby kończyć bieg, czy w kierunku stacji Wrocław Pracze – i tam obsługiwać przy okazji osiedle Maślice. Tak widziałbym wizję funkcjonowania Dworca Świebodzkiego. To nie może być druga główna stacja we Wrocławiu, to raczej zawsze będzie stacja dedykowana do obsługi przewozów miejskich – tłumaczył Wojciech Zdanowski.
„W tym temacie sporo się dzieje”
Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Biura Zrównoważonej Mobilności we wrocławskim magistracie, podkreślała, że w związku z Dworcem Świebodzkim dzieje się aktualnie wiele rzeczy.
– Od zeszłego roku współpracujemy bardzo ściśle z PKP PLK, które zleciło studium wykonalności dla wrocławskiego węzła kolejowego. W ramach tego studium analizowane są różne scenariusze. Jednym z nich jest rozbudowa estakady w centrum prowadzącej do Dworca Głównego, drugi to zakończenie kolei aglomeracyjnej na Dworcu Świebodzkim. Są również analizowane scenariusze z przedłużeniem tunelowym na drugą stronę Wrocławia – do linii 143. Są też analizowane nowe łącznice, które muszą na Dworcu Świebodzkim powstać. Tych scenariuszy jest bardzo dużo na razie – w tej chwili projektanci modelują ruchowo wszystkie te zagadnienia – wyliczała Kozłowska-Święconek.
Jak podkreślała urzędniczka, niezależnie od tego, urząd marszałkowski zgłosił projekt z łącznicą przejściową na szybkie uruchomienie, bez znaczącej przebudowy Dworca Świebodzkiego, do programu Kolej Plus do 2028 roku.
– To temat bardzo aktywny, rozwija się, ale jeszcze przed nami jest dyskusja o scenariuszach, o wariantach i o tym, w jaki sposób podejść do przekształcenia całego terenu. Bo to bardzo atrakcyjny teren w samym centrum miasta, 5 minut od Rynku – dodawała przedstawicielka magistratu.
Świebodzki jako element Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej
Przypomnijmy, że wspomniany projekt zgłoszony przez UMWD do programu Kolej Plus zakłada poprawę jakości połączeń z Legnicy do Wrocławia na odcinku Środa Śląska – Wrocław. W skład tego przedsięwzięcia wchodzi wybudowanie podstawowej infrastruktury kolejowej w obrębie Wrocławskiego Węzła Kolejowego na odcinku Wrocław Świebodzki – Wrocław Muchobór. Pozwoli to na uruchomienie nowych połączeń w ramach Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej (WKM) na kierunkach Wrocław – Środa Śląska, Wrocław – Wołów oraz Wrocław – Jaworzyna Śląska.
– Celem inwestycji jest skrócenie czasu przejazdu na odcinku Środa Śląska – Wrocław. Będzie to możliwe dzięki przyspieszeniu pociągów regionalnych na odcinku WKM oraz uruchomieniu bezpośrednich pociągów WKM zatrzymujących się na wszystkich stacjach w aglomeracji ze skomunikowaniem z pociągiem regionalnym na stacji Środa Śląska. Dzięki temu szacowny czas pomiędzy stacjami Legnica i Wrocław Główny wyniesie ok. 35-40 minut – tłumaczył Tymoteusz Myrda, członek zarządu województwa dolnośląskiego.
Całe zadanie obejmuje m.in. budowę drugiego toru linii kolejowej 757 od stacji Wrocław Świebodzki do stacji Wrocław Muchobór, odbudowę stacji Wrocław Świebodzki wraz z elektryfikacją, a także przebudowę stacji Środa Śląska, z budową dwóch torów końcowych dla pociągów WKM z wjazdem i wyjazdem od strony Wrocławia oraz peronu umożliwiającego wygodne, bezproblemowe przesiadki.
Wokół dworca powstanie Nowe Śródmieście Świebodzkie?
Dodajmy, że już w 2018 roku wrocławski magistrat przedstawił koncepcję Nowego Śródmieścia Świebodzkiego. Zgodnie z wizją urzędników, w rejonie Dworca Świebodzkiego ma powstać nowa dzielnica, przywracająca ten teren mieszkańcom.
– Obszar, który objęliśmy koncepcją i nazwaliśmy Nowym Śródmieściem Świebodzkim, to ponad 70 hektarów. Od wielu lat nie jest on adekwatnie zagospodarowany, to tereny poprzemysłowe i pokolejowe. A my chcielibyśmy przywrócić tam m.in. funkcję mieszkaniową. Nasza koncepcja czerpie pełnymi garściami m.in. z nowego Studium Wrocławia – mówił nam w 2018 roku Przemysław Matyja z Biura Rozwoju Wrocławia.
Zgodnie z koncepcją, miałaby tam powstać nie tylko zabudowa usługowo-mieszkaniowa, ale też nowe tereny zielone, połączone z już istniejącym systemem zieleni, m.in. parkiem przy XVII LO czy Promenadą Staromiejską.
Koncepcja zakłada także powstanie dwóch nowych ulic: Alei Śródmieścia Południowego, która połączy okolice ulicy Tęczowej i Szpitalnej z placem Strzegomskim oraz ulicy Noworobotniczej, która będzie biec wzdłuż planowanej trasy tramwaju na Nowy Dwór, od placu Orląt Lwowskich na zachód.
Urzędnicy, tworząc koncepcję, uwzględnili również przywrócenie ruchu pociągów na Dworzec Świebodzki. Planując Aleję Śródmieścia Południowego, na razie nie rozstrzygali, czy ma ona biec wiaduktem nad torami kolejowymi, czy też może to pociągi będą dojeżdżać do Świebodzkiego w zagłębieniu albo tunelem.
