Zarząd Dolnego Śląska zlecił opracowanie wstępnych studiów planistyczno-prognostycznych dla trzech z pięciu projektów zgłoszonych do programu Kolej Plus. Sprawdzamy, dlaczego zrezygnowano z przygotowań do dwóch pozostałych przedsięwzięć.
Przypomnijmy, w listopadzie 2020 roku poznaliśmy listę wniosków zakwalifikowanych do drugiego etapu programu Kolej Plus. Znalazło się wśród nich wszystkie 5 projektów inwestycyjnych, zgłoszonych przez władze Dolnego Śląska.
– Kolejnym etapem będzie opracowanie wstępnych studiów planistyczno-prognostycznych, by konsekwentnie zmierzać do realizacji zadań, które ograniczą wykluczenie komunikacyjne i poprawią dostęp mieszkańców do kolei – mówił pod koniec ubiegłego roku Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Teraz władze Dolnego Śląska ogłosiły przetarg na drugi etap programu Kolej Plus. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie wstępnych studiów planistyczno-prognostycznych dla trzech projektów: dla odcinka Środa Śląska – Wrocław, dla rewitalizacji odcinka Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój oraz dla linii kolejowej nr 310 Kobierzyce – Piława Górna i odbudowy drugiego toru na odcinku linii kolejowej nr 285 Wrocław Główny – Kobierzyce.
Wykonawcy mogą złożyć ofertę na jedno, dwa lub wszystkie zadania. Szacunkowa wartość zamówienia to ponad 3,7 mln zł netto. Oferty można składać do 19 sierpnia, a termin realizacji upływa 15 listopada.
Dlaczego nie wszystkie projekty?
Zapytaliśmy w urzędzie marszałkowskim, dlaczego zarząd naszego województwa wskazał tylko trzy z pięciu projektów do opracowania wstępnych studiów, niezbędnych do uczestnictwa w dalszym etapie programu Kolej Plus.
– Przed pojęciem decyzji prowadzono spotkania z samorządami lokalnymi zainteresowanymi poszczególnymi projektami. Wskazanie trzech projektów wynika wprost z najwyższego zainteresowania udziałem i partycypacją w nich poszczególnych samorządów leżących przy wybranych odcinkach linii kolejowych – tłumaczy nam Michał Nowakowski, rzecznik prasowy marszałka Dolnego Śląska.
Jak wyjaśnia Nowakowski, w przypadku projektu przywrócenia połączenia Zgorzelca z Bogatynią większość samorządów lokalnych nie była zainteresowana współpracą w tym zakresie.
– W przypadku linii 181 Oleśnica – Kępno, odstąpienie wynika z kolei z planów PKP PLK, zmierzających do opracowania studium wykonalności i ewentualnej realizacji prac na linii 181 w nowej perspektywie unijnej, wraz z jej dostosowaniem do połączenia z nową linią, która ma być elementem komponentu kolejowego CPK – dodaje Michał Nowakowski.
Kolej Plus na Dolnym Śląsku
Przypomnijmy, jakie pierwotnie projekty inwestycyjne zgłosiły do programu Kolej Plus władze Dolnego Śląska:
- Poprawa jakości połączeń z Legnicy do Wrocławia na odcinku Środa Śląska – Wrocław. Projekt zakłada wybudowanie podstawowej infrastruktury kolejowej w obrębie Wrocławskiego Węzła Kolejowego na odcinku Wrocław Świebodzki – Wrocław Muchobór. Pozwoli to na uruchomienie nowych połączeń w ramach Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej (WKM) na kierunkach Wrocław – Środa Śląska, Wrocław – Wołów oraz Wrocław – Jaworzyna Śląska. Przebudowie poddana zostanie również stacja Środa Śląska w celu dostosowania jej do kończenia i zaczynania biegu pociągów WKM.
- Rewitalizacja odcinka Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój w celu włączenia powiatu złotoryjskiego i Złotoryi do sieci regionalnego wojewódzkiego transportu kolejowego. Rewitalizowany miałby być odcinek linii kolejowej nr 284 zarządzany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Jednocześnie dzięki tej inwestycji możliwa będzie rewitalizacja dalszego odcinka linii nr 284 od Jerzmanic-Zdrój do Lwówka Śląskiego, który został przejęty na rzecz Samorządu Województwa Dolnośląskiego.
- Poprawa jakości połączeń Dzierżoniowa i powiatu dzierżoniowskiego z Wrocławiem. Będzie to możliwe dzięki wznowieniu ruchu na linii kolejowej nr 310 Kobierzyce – Piława Górna, która jest własnością Samorządu Województwa Dolnośląskiego oraz odbudowie drugiego toru na odcinku linii kolejowej nr 285 pomiędzy stacjami Wrocław Główny a Kobierzyce.
- Rewitalizacja linii kolejowej nr 181 na odcinku Oleśnica – Syców – Kępno (skomunikowanie Sycowa, Kępna, Wielunia ze stolicą Dolnego Śląska)
- Rewitalizacja linii kolejowych stanowiących ciąg komunikacyjny Zgorzelec – Bogatynia (skomunikowanie Bogatyni ze stolicą Dolnego Śląska)
