Radny miejski z klubu PiS domaga się budowy łącznika drogowego pomiędzy ulicą Góralską i Tęczową. – Aleja Śródmieścia Południowego, która ma być docelowym połączeniem pl. Strzegomskiego i Grabiszyńskiej nie wiadomo, czy kiedykolwiek powstanie – tłumaczy rajca.
W środę 5 lutego radny Michał Kurczewski zwrócił się do prezydenta Wrocławia z wnioskiem o podjęcie działań skutkujących budową połączenia drogowego ulicy Góralskiej i Tęczowej.
– W toku korespondencji z miastem okazało się, że priorytetem jest tam trakt pieszo-rowerowy. Jest to o tyle skandaliczne, że połączenie drogowe może powstać w dużej mierze (albo całkowicie) za pieniądze prywatnych inwestorów. Projekt na tę drogę został zamówiony przez ZDIUM za ponad 800 tys. zł w 2010 roku, po czym słuch o drodze zaginął – wyjaśnia Michał Kurczewski.
O wspomnianej korespondencji informowaliśmy w styczniu. Wówczas na pytanie radnego o aktualną koncepcję połączenia drogowego ulicy Góralskiej i Tęczowej odpowiedziała Elżbieta Urbanek, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu w magistracie.
„Łącznik rozwiązaniem tymczasowym”
Jak tłumaczyła urzędniczka, w projekcie planu 635 wyznaczono teren komunikacyjny na przedłużeniu ul. Góralskiej, aż do styku z granicą terenów kolejowych obejmując działki gminne oraz część działki będącej w użytkowaniu wieczystym podmiotów prywatnych. Zaś w planie 716 wyznaczony zostanie teren celu publicznego na przedłużeniu ul. Tęczowej i obejmie on działki będące obecnie w użytkowaniu wieczystym PKP oraz spółki prywatnej.
– Dzięki temu na tych terenach możliwa będzie realizacja celu publicznego w postaci ciągu pieszo-rowerowego. Dodatkowo rezerwa została wyznaczona tak, że umożliwia w razie potrzeby także zrealizowanie łącznika drogowego, na który w 2011 r. ZDIUM wykonał dokumentację projektową – wyjaśniała Elżbieta Urbanek.
Urzędniczka podkreślała, że ten łącznik rozpatrywany był wyłącznie jako rozwiązanie tymczasowe – do czasu realizacji elementu podstawowego w sieci drogowej, jakim jest Aleja Śródmieścia Południowego. Jej przebieg jest określony w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia, uchwalonym w styczniu 2018 roku.
– Aleja Śródmieścia Południowego jest to ulica określana w poprzednim Studium jako Śródmiejska Trasa Południowa. Jej przebieg w obecnym Studium nie uległ zmianie i nadal jest to ulica planowana jako alternatywa dla dojazdów w rejonie Śródmieścia z ominięciem historycznego centrum. Planowana Aleja łączyć ma m.in. ulicę Grabiszyńską z placem Strzegomskim – wyjaśniała Elżbieta Urbanek.
„ŚTP planowana jest od lat 60-tych XX wieku”
Teraz radny Kurczewski odniósł się do tej odpowiedzi.
– Rejon Tęczowej jest obecnie miejscem intensywnej zabudowy mieszkaniowej, natomiast rejon Góralskiej wkrótce także zamieni się w wielki plac budowy. Artykuł 16 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych umożliwia zobowiązanie przez Gminę Wrocław inwestorów do budowy dróg publicznych, w tym budowy połączenia Góralskiej i Tęczowej. W zależności od umów wynegocjowanych przez Gminę Wrocław z inwestorami połączenie Góralskiej z Tęczową może być przeprowadzone przy ograniczonym udziale finansowym Gminy Wrocław lub w ogóle bez niego – tłumaczy rajca.
Jak zaznacza Kurczewski, wskazywany w odpowiedzi magistratu tymczasowy charakter połączenia ulicy Góralskiej i Tęczowej po realizacji może się okazać w praktyce jedynym połączeniem w tym rejonie przez najbliższe kilkanaście lub nawet kilkadziesiąt lat.
– Śródmiejska Trasa Południowa, mimo iż planowana od lat 60-tych ubiegłego wieku, doczekała się jedynie zmiany nazwy i zakresu budowy na rzecz alei. Na dzień dzisiejszy nic nie wskazuje na to, iż inny los może czekać plany budowy Alei Śródmieścia Południowego. Deprecjonowanie drogowego połączenia Góralskiej i Tęczowej jest strategicznym błędem, gdyż nie ma do tej pory zabezpieczonych środków na budowę AŚP, nie ma wskazanego źródła finansowania ani nawet przygotowanego projektu – podkreśla Michał Kurczewski.
Radny przekonuje, że brak aktywności władz Gminy Wrocław w sferze zobowiązania inwestorów na rzecz budowy połączenia Góralskiej z Tęczową może być z kolei postrzegane jako działanie na szkodę Gminy Wrocław.
– Mieszkańcy Wrocławia oczekują poprawy jakości życia. Taką jest możliwość szybkiego przemieszczania się między osiedlami i oszczędzania czasu, co w warunkach wrocławskich jest bardzo utrudnione. Jeśli za priorytetowe uznajemy rowerowe połączenie Góralskiej i Tęczowej to oznacza, że albo rower uznajemy jako podstawowy środek transportu
we Wrocławiu, albo, że wkrótce otworzymy nowo wybudowaną Aleję Śródmieścia Południowego, natomiast żadne z tych stwierdzeń nie jest prawdziwe – argumentuje Michał Kurczewski.
Zaznaczmy, że na razie budowa tej trasy nie jest ujęta w planach inwestycyjnych miasta. Trwają obecnie prace nad Wieloletnim Planem Inwestycyjnym na lata 2020-2030 – niewykluczone, że znajdzie się w nim również Aleja Śródmieścia Południowego. Na poniższej mapie przebieg planowanej trasy zaznaczony został symbolem Z29.
