– Na linii z Wrocławia przez Sobotkę do Świdnicy zakres i czas wykonania rozszerzonych prac o kwartał przesunie termin wznowienia kolejowych połączeń – informują kolejarze. Dodatkowo uzgadniane jest rozwiązanie przejazdów na kolejowo-drogowym skrzyżowaniu na ulicy Zwycięskiej.
Przypomnijmy, o tym, że uruchomienie połączeń na linii z Wrocławia przez Sobotkę do Świdnicy opóźni się, informowaliśmy wczoraj. Dziś przedstawiciele PKP PLK przedstawili szerszą informację na ten temat.
– Wprowadzenie połączeń na trasie, po której pociągi nie jeździły przez 20 lat wymaga właściwego stanu torów, zapewnienia bezpieczeństwa w łączności służbowej i na przejazdach kolejowo-drogowych oraz jazd zapoznawczych. Wydłużyła się realizacja dodatkowych prac na stacji Kobierzyce. Zakres robót rozszerzono ze względu na przygotowanie połączenia linii Wrocław – Świdnica z planowaną do uruchomienia trasą do Piławy Górnej. Wykonawca potrzebuje także więcej czasu na sprawdzenie radiołączności dla bezpiecznego prowadzenia ruchu na trasie Wrocław – Świdnica i wzmocnienie nasypu na odcinku Sobótka – Świdnica – tłumaczy Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Jak zaznaczają kolejarze, dłuższy czas prac realizowanych przez wykonawcę powoduje, że rozpoczęcie jazd próbnych przez przewoźnika będzie w późniejszym terminie.
– Tym samym możliwość wznowienia regularnych połączeń Wrocław – przez Sobotkę do Świdnicy przewidywana jest w pierwszym kwartale 2022 roku. Dotychczas przywrócenie przejazdów planowane było w połowie grudniu 2021 roku – dodaje Mirosław Siemieniec.
Przejazd na Zwycięskiej
Jak tłumaczą kolejarze, aby sprawnie odbywał się przejazd pociągów i ruch drogowy w rejonie przejazdu drogowo – kolejowego na ulicy Zwycięskiej we Wrocławiu, uzgadniane są techniczno–organizacyjne powiązania sygnalizacji ulicznej z informacją o zbliżającym się pociągu.
– Wprowadzane rozwiązanie ograniczy ruch samochodowy w momencie zamykania zapór na przejeździe. Pozwoli to uniknąć wjeżdżania kierowców pod rogatki i uszkadzania sygnalizacji, co powoduje dłuższe zamknięcie przejazdu. Zostały już uzgodnione uwarunkowania techniczne, które zapewniają pełną synchronizację systemu sterowania sygnalizacja uliczną z ruchem pociągów i spełniają wymogi związane z dopuszczeniem pod katem bezpieczeństwa sterowania ruchem pociągów. Uzgadniana jest zabudowa I wdrożenie systemu pomiędzy zarządcą drogi i linii kolejowej – wyjaśnia Mirosław Siemieniec.
Kolejarze tłumaczą, że czas podróży Wrocław Główny – Sobótka – Świdnica wyniesie około godziny w zależności od liczby zatrzymań.
– Na trasie między Wrocławiem a Świdnicą podróżni skorzystają z 14 przystanków z nowymi peronami: Wrocław Wojszyce, Wrocław Partynice, Bielany Wrocławskie, Domasław, Kobierzyce, Wierzbice Wrocławskie, Pustków Żurawski, Rogów Sobócki, Sobótka, Sobótka Zachodnia, Szczepanów, Marcinowice, Pszenno, Świdnica Przedmieście. Przystanki są dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Podróżni mogą liczyć na jasne oświetlenie oraz oznakowanie i gabloty informacyjne. Na peronach będą wiaty i ławki. Przewidziano stojaki na rowery – wyliczają przedstawiciele PKP PLK.
Dwa przystanki we Wrocławiu
Na przedmieściach Wrocławia znajdzie się przystanek Bielany Wrocławskie. Z kolei na terenie naszego miasta pociąg zatrzyma się na przystankach Wrocław Partynice i Wrocław Wojszyce.
– Perony wybudowano w nowych, dogodnych lokalizacjach. Przystanek Wrocław Partynice jest bliżej ul. Zwycięskiej a Wrocław Wojszyce przy ul. Grota-Roweckiego. Aby maksymalnie ograniczyć czas zamknięcia przejazdów obok obu przystanków, perony usytuowano po obydwu stronach drogi – wyjaśniają kolejarze.
Przypominają, że od Sobótki Zachodniej do Świdnicy już od lata 2020 r. po nowych torach prowadzony jest ruch towarowy.
– Zakończono zasadnicze prace przy nowym torze między Wrocławiem a Sobótką. W Kobierzycach kończą się prace torowe. Prace na trasie Wrocław – Świdnica obejmują tor i mosty – odnowiona została m.in. przeprawa nad rzeką Ślężą we Wrocławiu. Skrzyżowania toru i drogi zostały przebudowane. Na wielu ustawiono dodatkowe zabezpieczenia – sygnalizację świetlną oraz rogatki, włączony zostanie monitoring. Roboty z branży automatyki i energetyki zapewnią właściwą pracę systemu sterowania ruchem pociągów – zaznaczają w PKP PLK.
Szerszy zakres prac w Kobierzycach
Jak tłumaczą kolejarze, plany rozwoju kolei – budowy drugiego toru na odcinku Wrocław – Kobierzyce oraz reaktywacji linii z Kobierzyc w kierunku Łagiewnik Dzierżoniowskich i Piławy Górnej (nr 310) wymagały rozszerzenia zakresu prac.
– Na stacji w Kobierzycach układ torów został gruntowanie przeprojektowany i jest przebudowywany. Dwukrawędziowy peron i nowa mijanka zapewnią możliwość obsługi większej liczby połączeń – wyjaśnia Mirosław Siemieniec.
Połączenie z Wrocławia przez Sobótkę Zachodnią do Świdnicy liczy około 60 kilometrów. Zapewni przejazd pociągów pasażerskich z maksymalną prędkością nawet do 120 km/godz. Rewitalizacja linii kolejowej nr 285 na odcinku Wrocław Główny – Świdnica Przedmieście wraz z linią nr 771 Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto pochłonęła blisko 217 mln złotych.
