Ponad 2 kilometry torowiska, 5 par nowych przystanków i dwie pętle – znamy szczegóły trasy tramwajowo-autobusowej, która połączy Sępolno ze Swojczycami.
Jak informowaliśmy niedawno, spółka Wrocławskie Inwestycje ogłosiła już przetarg na budowę nowych mostów Chrobrego. Przeprawy powstaną od razu wraz z torowiskiem tramwajowym.
– To jest pierwszy krok do realizacji koncepcji tramwaju na Swojczyce. Chcemy lepiej skomunikować tamten rejon Wrocławia – podkreśla Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Znamy już projekt koncepcji nowej trasy tramwajowo-autobusowej, która ma wydłużyć zasięg tramwajów obsługujących pętlę Sępolno do nowej pętli, która miałaby powstać na Swojczycach. Ta, w koncepcji, została zlokalizowana w sąsiedztwie linii kolejowej 292 (Wrocław-Jelcz-laskowice), między ulicą Magellana a cmentarzem.
– Projekt zakłada budowę pięciu przystanków tramwajowych i dwóch pętli. Nowa linia tramwajowa będzie także buspasem. Tramwaj poprawi jakość życia mieszkańców miasta, jak i całej aglomeracji. Pasażerowie wysiadający z pociągów na stacji Wrocław Swojczyce będą mieli do nowego przystanku przy ul. Magellana niespełna 300 metrów – dodaje Jacek Sutryk.
Jak będzie przebiegać linia na Swojczyce?
Nowe, dwutorowe torowisko będzie miało ponad 2,1 km długości (razem z modernizacją pętli Sępolno i budową nowej pętli Swojczyce). Przebieg linii planowany jest z ul. Mickiewicza poprzez nowe mosty Bolesława Chrobrego i dalej ulicą Swojczycką.
Za skrzyżowaniem Swojczyckiej z Mydlaną, torowisko ma przechodzić z północnej strony drogi na południową – dzięki temu, jak tłumaczą urzędnicy, pasażerowie będą mieli lepszy dostęp do przystanku. Jednocześnie taka koncepcja budowy nowej linii ma pozwolić zachować zdecydowaną większość rosnących w okolicy drzew.
– Prezentowany wariant jest najkorzystniejszy dla mieszkańców. Dzięki usytuowaniu przystanków, jak i torowiska. Odpowiednia technologia zapewni możliwość poruszania się po torowisku autobusom. Dodatkowo przebudowane zostaną skrzyżowania w tamtym rejonie, z uwzględnieniem potrzeb pieszych, rowerzystów i komunikacji zbiorowej – podkreśla Mariusz Konecki z Wrocławskich Inwestycji.
Gdzie powstaną nowe przystanki?
Koncepcja zakłada przebudowę pętli na Sępolnie – przystanek zlokalizowany zostanie w takim miejscu, by mógł obsługiwać pasażerów z tej pętli i tramwajów kursujących na Swojczyce, a także autobusów.
Trzy kolejne przystanki przewidywane są przed skrzyżowaniem z ul. Mydlaną, przy stacji paliw Orlen i przed skrzyżowaniem z ul. Magellana. Koncepcja zawiera także kilka wersji rozwiązań na obsługę pasażerów na nowej pętli Swojczyce.
Zmodernizowany zostanie także układ drogowy. Według założeń koncepcji zostanie zmieniona geometria skrzyżowania Mickiewicza/Monte Cassino. Istniejący wjazd w ulicę Marco Polo zastąpi nowy łącznik będący przedłużeniem ulicy Mydlanej w kierunku Marco Polo. A skrzyżowanie Swojczyckiej z Mydlaną zostanie wyposażone w sygnalizację świetlną, która m.in. umożliwi przejazd tramwajów na południową stronę ulicy. Druga sygnalizacja świetlna ma obsługiwać skrzyżowanie Swojczyckiej z Magellana.
Nowa trasa w liczbach
- Około 2140 metrów nowego dwukierunkowego torowiska (razem z modernizacją pętli Sępolno i budową nowej pętli Swojczyce), które będzie jednocześnie wydzieloną jezdnią autobusową (buspasem)
- Przebudowa pętli Sępolno, z „odwróceniem” kierunku jazdy na pętli – aby umożliwić łączenie przystanków autobusowych i tramwajowych
- W ramach budowy nowej linii tramwajowej zostanie kompleksowo wyremontowana ulica Swojczycka na odcinku 1620 metrów (jezdnia o szerokości 6,5-7,5 m z lokalnymi poszerzeniami w obrębie skrzyżowań -wydzielone pasy do skrętów)
- 5 nowych przystanków tramwajowo-autobusowe + 2 pętle
- 28 nowych przejść dla pieszych
- Nowe ścieżki rowerowe, chodniki dla pieszych
- Dwa skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
- Odległość z przystanku tramwajowego do przystanku PKP – 286 m
