Nie mamy dobrych wiadomości dla wszystkich, którzy czekają na budowę trasy autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór. Właśnie unieważniono część kolejnego przetargu na to zadanie, a oferty na pozostałe części znacząco przekraczają założony budżet.

Przypomnijmy, pierwszy przetarg na budowę trasy autobusowo-tramwajowej, która połączy centrum Wrocławia z Nowym Dworem unieważniono w czerwcu ubiegłego roku, gdy okazało się, że do spółki Wrocławskie Inwestycje nie zgłosił się żaden zainteresowany realizacją inwestycji.

W sierpniu ogłoszono ponowny przetarg. Urzędnicy zdecydowali się na rozbicie całego przedsięwzięcia na 22 odrębne zadania.

– Chcemy dotrzeć z tą inwestycją do mniejszych wykonawców, którzy nie będą musieli tyle czekać na zwrot VAT-u. Liczymy, że nasz plan się powiedzie i znajdą się zainteresowani budową za racjonalną cenę – tłumaczył Marek Szempliński z Wrocławskich Inwestycji.

Plan jednak nie wypalił. Pod koniec października Wrocławskie Inwestycje unieważniły przetarg na łącznie 13 z 22 części. W grudniu ubiegłego roku magistrat rozpisał kolejne postępowanie. Tym razem urzędnicy zdecydowali się rozbić całe zamówienie na 8 części.

Pierwsza część to wycinka kolidującej zieleni na obszarze całej inwestycji, druga – nadzór i badania archeologiczne na obszarze całej inwestycji, trzecia – modernizacja stacji Nabycińska, czwarta – budowa tramwajowej relacji skrętnej na skrzyżowaniu Podwale-Sądowa, piąta – budowa łącznika kanalizacji deszczowej pomiędzy ulicy Strzegomską a Fabryczną, szósta – TAT (od 2+690 km do 2+890 km) oraz wpięcie do istniejącego układu drogowego, siódma – trakcja tramwajowa na odcinku od ulicy Smoleckiej od pętli WPP, a ósma – sygnalizacje i instalacje.

– W ramach odrębnych postępowań przetargowych realizowane będą części stanowiące uzupełnienie dla całości przedsięwzięcia oraz budowa TAT (trasy autobusowo-tramwajowej – przyp. red.) w ulicy Rogowskiej, z którymi należy skoordynować wszelkie prace – zaznaczali urzędnicy.

Kilka dni temu poznaliśmy oferty złożone w tym przetargu. Okazało się, że dla większości zadań zaproponowane przez potencjalnych wykonawców kwoty znacznie przekraczają środki zarezerwowane na ten cel przez urzędników. Tylko w jednym przypadku (część nr 1) jedna ze złożonych ofert mieści się w założonym budżecie.

Z kolei na dwa z ośmiu zadań nie wpłynęła żadna oferta. W piątek 22 lutego urzędnicy unieważnili postępowanie w zakresie tych dwóch części.

Którędy pojedzie tramwaj na Nowy Dwór?

Trasa autobusowo-tramwajowa (tzw. TAT) rozpocznie się na placu Orląt Lwowskich, a zakończy przy przystanku kolejowym Wrocław Nowy Dwór. Jej całkowita długość wyniesie 6,8 kilometra.

Na całej trasie powstanie 15 par przystanków, w większości w lokalizacjach zbliżonych do obecnych przystanków autobusowych. Ponadto, trasa będzie wyposażona w drogę rowerową, a tam gdzie ich nie ma, powstaną nowe chodniki i dojścia piesze do przystanków.

Marek Żabiński, zastępca dyrektora Departamentu Zrównoważonego Rozwoju w magistracie, wyjaśniał, że nowa trasa zapewni mieszkańcom osiedla Nowy Dwór wygodny i sprawny dojazd do centrum miasta.

– Z Nowego Dworu będą kursować dwie linie tramwajowe po wydzielonej trasie. Dzięki temu przejazd do centrum niezależnie od godziny zajmie mniej niż 20 minut. Przy przystanku kolejowym Wrocław Nowy Dwór powstanie węzeł przesiadkowy wraz z parkingiem, który umożliwi pasażerom oraz kierowcom różnych środków transportu przesiadkę na nową linię tramwajową – tłumaczył Żabiński.

Z kolei Sławomir Kanik z Wrocławskich Inwestycji podkreślał, że nowa trasa oznacza nie tylko rozbudowę miejskiej sieci tramwajowej, ale także pozwoli autobusom na ominięcie korków dzięki kursom po wydzielonej jezdni.

– Największym wyzwaniem w tym przypadku jest budowa nowego wiaduktu nad linią kolejową przed zbiegiem ulicy Robotniczej i Strzegomskiej – mówił Kanik.