Znamy plany miasta dotyczące wyznaczenia płatnych miejsc parkingowych w stolicy Dolnego Śląska. Jak informuje magistrat, w 2021 roku zostaną zrealizowane kolejne wnioski odnośnie objęcia strefą płatnego parkowania następnych ulic we Wrocławiu.

Przypomnijmy, że od 1 września 2019 roku obowiązuje uchwała rady miejskiej, w myśl której strefa płatnego parkowania obejmuje o wiele większy obszar niż wcześniej. SPP nadal dzieli się na strefy A, B i C, natomiast zamiast 9 (jak było do września 2019 roku) obecnie jest łącznie 15 podstref. W strefie A wydzielona jest podstrefa I, w strefie B wydzielone są podstrefy II-IV, a w strefie C wydzielone są podstrefy V-XV.

Obszar podstrefy V został rozszerzony o granicę osiedla Plac Grunwaldzki, podstrefy VI i VII o ul. Na Grobli i osiedle Przedmieście Oławskie, podstrefy VIII o Przedmieście Świdnickie, a podstrefy IX o osiedle Szczepin. A obszar strefy C został rozszerzony poprzez wprowadzenie nowych podstref od X do XV. Obejmują one osiedla: Ołbin, Kleczków, Nadodrze, Karłowice, pl. Grunwaldzki, Przedmieście Oławskie, Przedmieście Świdnickie, Szczepin, Tarnogaj, Huby, Powstańców Śląskich.

Zapytanie w sprawie realizacji tej uchwały złożył w połowie grudnia 2020 roku radny Andrzej Puzio, który przypomina, że zgodnie z przyjętymi założeniami, wyznaczanie konkretnych ulic, gdzie parkowanie będzie płatne, odbywać się ma na podstawie stosownych wniosków mieszkańców lub rad osiedli. Rajca dopytuje, ile wniosków (i jakich) wpłynęło do magistratu w tej sprawie, które z nich zostały zrealizowane w latach 2019 i 2020, a także, jakie są plany w zakresie realizacji tych wniosków w 2021 roku.

Radnemu odpowiedziała Elżbieta Urbanek, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu w magistracie, która informuje, że w 2020 roku wyznaczono płatne miejsca postojowe na ulicach: Jęczmiennej, Kolejowej (wschodniej), Pszennej, Żytniej oraz na części pl. Rozjezdnego.

– Podstawą był wniosek Rady Osiedla Przedmieście Świdnickie złożony jeszcze przed zmianą granic strefy, który w jej następstwie mógł zostać zrealizowany – czytamy w odpowiedzi.

Również przed zmianą granic wpłynęły do miasta wnioski zarządcy kilku wspólnot mieszkaniowych dotyczące ulic osiedlowych w kwartale Sienkiewicza-Grunwaldzka-Piastowska.

– Wnioski te mogliśmy procedować po zmianie granic strefy C, uzyskaliśmy pozytywną opinię Rady Osiedla Plac Grunwaldzki, a projekt organizacji ruchu jest na etapie zatwierdzania – wyjaśnia Elżbieta Urbanek.

SPP: plany na 2021 rok

Do urzędu wpłynęły także nowe wnioski, które zostaną zrealizowane w 2021 roku. Jak informuje Elżbieta Urbanek, dotyczą one ulic:

1) w kwartale Grabiszyńska-Piłsudskiego-Tęczowa-Wysoka; jest to wniosek Rady Osiedla Przedmieście Świdnickie, obecnie na etapie zatwierdzenia organizacji ruchu, przewidywana realizacja II kwartał 2021 r.

2) ul. Hoene-Wrońskiego, wniosek mieszkańca uzyskał pozytywną opinię Rady Osiedla Plac Grunwaldzki, przewidywana realizacja II kwartał 2021 r.

3) ul. Cybulskiego, wniosek mieszkańców, uzyskał pozytywną opinię Rady Osiedla Nadodrze, jednak ze względu na prowadzenie wschodnią częścią tej ulicy objazdu dla zamkniętych Mostów Pomorskich, realizowany jest tylko w części zachodniej. Obecnie na etapie wdrażania;

4) ul. Namysłowskiej, wniosek Rady Osiedla Ołbin, obecnie na etapie wdrażania;

5) ul. Sienkiewicza, wniosek Rady Osiedla Ołbin oraz Rady Osiedla Plac Grunwaldzki (ulica stanowi granicę tych osiedli), ze względu na planowane inwestycje lub brak warunków do wyznaczenia płatnych miejsc postojowych na pozostałych fragmentach tej ulicy, będzie realizowany częściowo: na odcinku pomiędzy ulicami Piastowską a Grunwaldzką oraz między pl. Bema a ul. Wyszyńskiego;

6) kwartału Liskego-Sopocka-Bujwida, wniosek Rady Osiedla Ołbin, projekt organizacji ruchu na etapie zatwierdzeń, planowana realizacja w II kw. 2021 r.

7) ul. Zaolziańskiej, wniosek Rady Osiedla Powstańców Śląskich, projekt organizacji ruchu na etapie zatwierdzeń, planowana realizacja w II kw. 2021 r.

8) ul. Radosnej (Komandorska-Powstańców Śl.), na podstawie pozytywnej opinii Rady Osiedla Powstańców Śląskich do wprowadzenia odpłatności po wykonaniu przebudowy chodników (zadanie inwestycyjne planowane na rok
2021);

9) ul. Ziemowita, wniosek Rady Osiedla Szczepin, projekt organizacji ruchu na etapie zatwierdzeń, planowana realizacja w II kw. 2021 r.

10) ul. Komuny Paryskiej (odcinek Dąbrowskiego-Pułaskiego), wniosek mieszkańca z pozytywną opinią Rady Osiedla Przedmieście Oławskie. Projekt organizacji ruchu na etapie przygotowania, planowana realizacja w III kw. 2021 r.

Strefa będzie jeszcze większa?

Ponadto – jak informuje Elżbieta Urbanek – miasto uzyskało negatywną opinię Rady Osiedla Powstańców Śląskich dotyczącą wprowadzenia opłat na ul. Nasypowej (odcinek Zielińskiego-Powstańców Śląskich) oraz oczekuje na opinię tej samej rady dotyczącą wniosku zarządcy wspólnot mieszkaniowych dla fragmentu ulicy Kruczej (Gajowicka-Zaporoska).

– Podsumowując sytuację, w przypadku osiedli Przedmieście Świdnickie i Plac Grunwaldzki, które były w dużej części objęte strefą płatnego parkowania jeszcze przed ostatnimi zmianami, płatne parkowanie jest rozwiązaniem znanym. Podstrefy na ich terenie są już dość dobrze zapełnione płatnymi miejscami postojowymi i zarówno mieszkańcy, jak i samorządy osiedlowe widzą pozytywne oddziaływanie strefy w zakresie poprawy dostępność miejsc postojowych. Dlatego wpływają do nas wnioski lub pozytywne opinie Rad Osiedli dotyczące wyznaczania płatnych miejsc postojowych w całych kwartałach ulic. Jest to podejście najbardziej zasadne funkcjonalnie i organizacyjnie – tłumaczy Elżbieta Urbanek.

Inaczej, jak wyjaśnia urzędniczka, sytuacja ma się na nowych osiedlach strefy C.

– Na Ołbinie, Powstańców Śląskich, Przedmieściu Oławskim, Nadodrzu i Szczepinie wpłynęły pierwsze wnioski dotyczące pojedynczych lokalizacji, które w większości realizowane będą wiosną 2021 r. Natomiast w przypadku Hub i Kleczkowa nie wpłynęły do nas jeszcze żadne wnioski w zakresie płatnego parkowania – informuje.

Jak czytamy w odpowiedzi na zapytanie radnego, kolejną grupą są osiedla znajdujące się poza strefą płatnego parkowania, które wskazały zainteresowanie jej wprowadzeniem na swoim obszarze.

– Dotyczy to Karłowic-Różanki (część Karłowic), Tarnogaju (rejon ul. Nyskiej i Pięknej), Brochowa i Borka. Jednak poszczególne jednostki miejskie biorące udział w procesie opiniowania granic strefy, zarówno ze względu na funkcję zarządu dróg, jak i organizatora ruchu, stoją na stanowisku, że strefa powinna być spójna obszarowo, bez dużych odległości pomiędzy poszczególnymi rejonami z wprowadzonym płatnym parkowaniem. Dlatego dalszy rozwój obszaru strefy o osiedla bardziej oddalone od centrum powinien odbywać się po wypełnieniu w istotnej części obszaru strefy w obecnych granicach – dodaje Elżbieta Urbanek.