Czy w ramach planowanej przez PKP PLK modernizacji linii kolejowej 143 powstaną nowe przystanki kolejowe na Osiedlu Sobieskiego, Karłowicach i Ołbinie? Ministerstwo Infrastruktury rozwiewa wątpliwości. – Wybrany wariant realizacji prac nie obejmuje budowy nowych przystanków na terenie Wrocławia – tłumaczy resort.

Wrocławska posłanka Agnieszka Dziemianowicz-Bąk skierowała do ministra infrastruktury interpelację w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 143 z Wrocławia przez Oleśnicę do Kluczborka

– Realizacja tej inwestycji to szansa na poprawę jakości życia mieszkańców i mieszkanek powiatu oleśnickiego, Długołęki oraz Wrocławia. Poprawa przepustowości linii i uzupełnienie obowiązującego rozkładu o dodatkowe połączenia ułatwi tworzenie systemu kolei aglomeracyjnej. Inwestycja ta przyczyni się też do zmniejszenia poziomu hałasu, zanieczyszczenia powietrza i zakorkowania dróg, poprawy bezpieczeństwa czy ograniczenia zjawiska wykluczenia komunikacyjnego – pisze Agnieszka Dziemianowicz-Bąk.

„Pociągi powinny jeździć 160 km/h”

Posłanka zauważa jednak, że tylko kompleksowa modernizacja linii nr 143 pozwoli na maksymalne wykorzystanie jej potencjału.

– Inwestycja nie powinna ograniczać się przede wszystkim do odtworzenia stanu sprzed 150 lat, kiedy to otwierano trasę. Należy poprawić jej dostępność, dobudowując przystanki w pobliżu popularnych źródeł i celów podróży we Wrocławiu – szybko rozbudowujących się Zakrzowa i Ołbina, jak również kampusu uniwersyteckiego na Karłowicach. Co więcej, przepustowość linii powinna zostać zwiększona (poprzez dobudowę toru lub montaż nowych urządzeń sterowania ruchem, pozwalające na oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego), a prędkość maksymalna podniesiona do 160 km/h – wylicza Agnieszka Dziemianowicz-Bąk.

Jak tłumaczy, można także sprawdzić możliwość podwieszenia kładki pieszo-rowerowej do mostu na Odrze, co umożliwiłoby stworzenie w przyszłości, przy współudziale gminy Wrocław, trasy wzdłuż linii 143.

– Tak duża modernizacja linii kolejowej jest realizowana raz na wiele lat, dlatego też warto wykorzystać ten moment i uzyskać jak największą wartość dodaną dla mieszkańców i mieszkanek okolicznych miejscowości – zaznacza parlamentarzystka.

Nowe przystanki nie powstaną

W odpowiedzi na interpelację Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infastruktury, informuje, że w ramach projektu „Prace na linii kolejowej nr 143 na odcinku Kluczbork – Oleśnica – Wrocław Mikołajów” planowane jest zwiększenie prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 120 km/h.

– Aktualnie trwają prace nad opracowywaniem dokumentacji projektowej w celu przygotowania projektu do realizacji w nowej perspektywie UE na lata 2021 – 2027. Dokumentacja jest na etapie uzyskiwania decyzji o oddziaływaniu inwestycji na środowisko oraz przygotowania projektów budowlanych i wykonawczych dla uzyskania pozwolenia na budowę – tłumaczy Bittel.

Odnosząc się do możliwości uzupełnienia planu modernizacji o budowę przystanków kolejowych Osiedle Sobieskiego (na Zakrzowie), Karłowice i Ołbin, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury wyjaśnia, że z danych uzyskanych od PKP PLK wynika, że został już wybrany wariant realizacji prac na linii kolejowej nr 143. I nie obejmuje on budowy nowych przystanków osobowych na terenie Wrocławia.

– Jednocześnie w ramach projektu będą budowane dwa nowe przystanki osobowe w miejscowościach Mirków w gminie Długołęka oraz Pielgrzymowice w gminie Wilków – dodaje Andrzej Bittel.

Podkreśla, że niezależnie od tego, aktualnie w PKP PLK SA prowadzone są prace nad przygotowaniem wstępnego studium wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego.

– W ramach analiz studialnych będą przeprowadzone badania przewidywanej oferty przewozowej organizatorów i przewoźników pod kątem ruchowo-przewozowym oraz eksploatacyjnym. Na podstawie uzyskanych informacji zostaną określone najkorzystniejsze warianty rozmieszczenia nowych przystanków osobowych na terenie aglomeracji wrocławskiej w celu zaspokojenia potrzeb przewozowych w ruchu pasażerskim i towarowym – zapowiada przedstawiciel resortu infrastruktury.

Nie będzie też nowego toru ani kładki

Jak tłumaczy Andrzej Bittel, jeśli chodzi o rozbudowę linii w celu poprawy przepustowości, na odcinku Wrocław Mikołajów – Oleśnica planuje się zabudowę samoczynnej blokady liniowej, co zwiększy jej przepustowość.

– Budowa dodatkowego toru nie jest planowana. W zakresie rzeczowym nie zostały uwzględnione również prace związane z zabudową kładki pieszo-rowerowej na wskazanym moście, gdzie należy podkreślić, że do PKP PLK S.A. nie wpływały postulaty z tego zakresu – podkreśla Bittel.

Dodaje, że w latach 2017-2019 do Ministerstwa Infrastruktury nie wpłynęły ze strony Gminy Wrocław wnioski o uzupełnienie przedmiotowej inwestycji o wymienione wyżej elementy.

fot. główne: PKP PLK