Od ponad dwóch miesięcy trwa budowa drogi rowerowej wzdłuż alei Karkonoskiej. Dzięki niej wrocławscy rowerzyści będą mogli wygodnie dojechać na „dwóch kółkach” z Krzyków do Bielan Wrocławskich.

O budowie drogi rowerowej wzdłuż alei Karkonoskiej mówiło się od dłuższego czasu. Wiosną 2018 roku Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił nawet przetarg na realizację tej inwestycji. Postępowanie zostało jednak unieważnione, bo cena najkorzystniejszej oferty przewyższała kwotę, którą urzędnicy zamierzali przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia. Firma Rotomat zaproponowała bowiem ponad 10,5 mln zł, podczas gdy przewidziany budżet oscylował wokół 8 mln złotych.

W listopadzie ubiegłego roku prezydent Jacek Sutryk ogłosił, że miasto rozpisze kolejny przetarg na to zadanie.

– Przed nami jedna z najważniejszych w historii miasta inwestycji rowerowych. Poprowadzimy rowerzystów od przystanku Krzycka pod wiaduktem i potem wzdłuż Karkonoskiej aż do parku Klecińskiego, gdzie do pokonania rzeki Ślęzy trzeba będzie wybudować kładkę. Trasa powiedzie rowerzystów aż do ronda w Bielanach Wrocławskich przy ulicy Francuskiej – wyjaśniał Jacek Sutryk.

Rowerem do Bielan Wrocławskich

W grudniu ubiegłego roku ZDiUM ogłosił postępowanie, a na początku marca urzędnicy jako najkorzystniejszą (spośród czterech złożonych propozycji) wybrali ofertę spółki Rotomat, która tym razem zaoferowała cenę nieco ponad 9,1 mln złotych. Pod koniec marca podpisano umowę ze zwycięską firmą, a na wszystkie prace wyłoniony wykonawca będzie miał 12 miesięcy. Budowa trasy łączącej Wrocław z Bielanami Wrocławskim ruszyła na przełomie marca i kwietnia.

Jak informuje ZDiUM, w tym miesiącu zakończyło się układanie nawierzchni chodnika przy Cmentarzu Oficerów Radzieckich, trwa układanie miejskich kanałów technologicznych w parku Klecińskim, na odcinku od ronda w kierunku Ślęzy zakończyły się prace przy korytowaniu i stabilizacji gruntu, trwają także prace na drodze rowerowej wzdłuż cmentarza.

Odcinek objęty pracami mierzy 3,5 kilometra.

– Ze względu na specyficzne warunki terenowe dwukierunkowe drogi rowerowe będą miały szerokość od 2 do 3 metrów, a około 10% trasy będą stanowiły ciągi pieszo-rowerowe – wyjaśniali w kwietniu przedstawiciele ZDiUM-u.

Tłumaczyli wówczas, że inwestycja wymaga wielu zmian, m.in. budowy 8 wyniesionych przejazdów rowerowych (w tym 3 z przejściami dla pieszych), przebudowy skarp, przebudowy przystanku tramwajowego „Krzyki”, przesunięcia m.in. pylonów reklamowych, szafek elektrycznych, wiat przystankowych, hydrantów, a także przestawienia aż 16 latarń i 1 słupa trakcji tramwajowej. Docelowa nawierzchnia trasy rowerowej będzie, zgodnie z wrocławskimi standardami, bitumiczna.

Przypomnijmy, że wcześniej rozbudowana została ulica Powstańców Śląskich na odcinku od ulicy Krzyckiej do Kutnowskiej. To również część tego samego przedsięwzięcia, w ramach którego powstanie trasa dla cyklistów wzdłuż ulicy Powstańców Śląskich i alei Karkonoskiej aż na Bielany Wrocławskie.

Budowa drogi rowerowej z Wrocławia w stronę Bielan Wrocławskich to element dofinansowanego z funduszy unijnych projektu „Budowa sieci dróg dla rowerów na terenie Gmin Długołęka, Kobierzyce i Wrocław”. Projekt jest wspólnym przedsięwzięciem, realizowanym w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego (ZIT WroF) przez te trzy gminy.

Dalej aż do Kobierzyc

Wybudowanie drogi dla rowerów do ulicy Francuskiej pozwoli dojechać nie tylko do Bielan Wrocławskich, ale dalej aż do Kobierzyc.

– W 2018 roku zrealizowaliśmy w partnerstwie z Wrocławiem drogi dla rowerów (wraz z brakującymi chodnikami) w „Weźle Bielańskim” oraz już poza tym wspólnym projektem, oznakowaliśmy trasę od granicy z miastem przy wiadukcie autostrady A4 przez Bielany, Domasław, Chrzanów do Pałacu i dworca autobusowego w Kobierzycach – wyjaśniał Rafał Krasicki, kierownik Referatu Inwestycji Nieruchomości i Środowiska w Urzędzie Gminy Kobierzyce.

Jak tłumaczył urzędnik, trasa ta została oznaczona symbolem T3, co wynikało z realizowanego przez miasto opracowania tras aglomeracyjnych. Powstał plan takich oznaczeń w kierunkach różnych gmin w różnych kolorach i symboliką z literą T.

– Oznaczyliśmy nowymi rowerowymi znakami jako pierwsi naszą trasę w ten sposób i bardzo liczymy, że będzie ona kontynuowana w mieście aż do Rynku. Pozwoli to rowerzystom w sposób bardzo uporządkowany przemieszczać się na trasie Kobierzyce – Wrocław nie tylko w celach turystycznych, ale także do pracy, usług itp. z pożytkiem dla mieszkańców obu gmin i gości – zaznaczał Rafał Krasicki.

Przedstawiciel gminy Kobierzyce tłumaczył, że odcinek poza „Węzłem Bielańskim” biegnie w większości po zwykłych drogach, ale o małym lub bardzo małym natężeniu ruchu.

– Aż do Domasławia od strony Bielan jedzie się drogą praktycznie pozbawioną samochodów, ponieważ dopuszczono przejazd na pełnym odcinku tylko ruch rowerów poprzez zamontowanie przegrody. Pojawiają się tam ewentualnie pojazdy rolnicze. W samych Kobierzycach częściowo mamy wydzieloną infrastrukturę. Obecnie projektowana jest przebudowa drogi Chrzanów – Kobierzyce z nowym ciągiem pieszo – rowerowym. W sezonie od maja do września uruchomiliśmy kursy cyklobusu na trasie Kobierzyce – Wrocław, który pozwala wydłużyć wycieczki albo wspomaga w jedną stronę słabszych rowerzystów. Planujemy, że 2020 rok będzie ostatnim rokiem jego funkcjonowania, ponieważ w kolejnym powinny już wrócić do nas pociągi – zapowiadał Rafał Krasicki.

W Kobierzycach zaczynają się także dwie trasy rowerowe na południe gminy (K1 i K2).

– W znakomitej większości biegną po drogach gminnych o małym natężeniu ruchu. W części zbudowano już – i planujemy w przyszłości budowę wydzielonej infrastruktury rowerowej. W ostatnim czasie powstały takie odcinki jak Kobierzyce – Królikowice i Kobierzyce – Pełczyce – dodał Krasicki.

Foto główne: ZDiUM