Wrocławski Węzeł Kolejowy z linią prowadzącą na lotnisko – tego chciałby urząd marszałkowski. Władze Dolnego Śląska właśnie przedstawiły swoje propozycje do opracowywanego studium wykonalności WWK.
Jak informowaliśmy wczoraj, na zlecenie PKP PLK powstaje studium wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego, w ramach którego rozpatrzone zostanie m.in. przywrócenie ruchu na stacji Wrocław Świebodzki. Swoje propozycje do opracowywanego studium WWK przekazał urząd marszałkowski.
– Budowa linii kolejowej Wrocław Żerniki – Wrocław Zachodni, ułatwiającej dojazd do lotniska we Wrocławiu, to jeden z naszych pomysłów na Wrocławski Węzeł Kolejowy – pisze na Facebooku Tymoteusz Myrda, członek zarządu województwa dolnośląskiego.
Jak tłumaczy, na potrzeby tej analizy urzędnicy przyjęli, że w godzinach szczytu pociągi regionalne, łączące Wrocław z resztą województwa, będą kursować co 30 minut, a na linii Wrocław-Legnica – nawet co kwadrans.
– Nie dotyczy to połączeń aglomeracyjnych, ponieważ tu kursy muszą być znacznie częstsze – zaznacza Myrda.
Członek zarządu województwa podkreśla, że konieczne będzie zbudowanie nowych przystanków, zlokalizowanych w porozumieniu z samorządami.
– Chcemy też, by autorzy studium wzięli pod uwagę budowę we Wrocławiu nowych węzłów „P+R” i utworzenie węzłów przesiadkowych opartych o istniejące pętle komunikacji miejskiej – zapowiada Tymoteusz Myrda.
Wylicza, że inne istotne pomysły to odbudowa i ponowna elektryfikacja linii nr 292, odbudowa i elektryfikacja stacji Wrocław Świebodzki z nowym wyjazdem w kierunku stacji Wrocław Mikołajów oraz dalej tunelem w kierunku do stacji Wrocław Główny, a także wprowadzenie możliwości kończenia biegu pociągów pasażerskich na stacjach Wrocław Muchobór i Wrocław Mikołajów.
– Rozbudowa WWK jest kluczowa z punktu widzenia dalszego rozwoju transportu kolejowego na Dolnym Śląsku. Liczę na to, że nasze propozycje znajdą odbicie w gotowym dokumencie – podkreśla Tymoteusz Myrda.
Studium wykonalności za 1,5 mln złotych
Przypomnijmy, że PKP Polskie Linie Kolejowe przeznaczyły blisko 1,5 mln zł na opracowanie wstępnego studium wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego.
– Dokument pozwoli na rozpoznanie potrzeb w zakresie inwestycji na terenie aglomeracji wrocławskiej. Przewidziano uzyskanie danych o rozwiązaniach technicznych, gwarantujących odpowiednią przepustowość (liczbę kursujących pociągów) na liniach kolejowych oraz jak najlepszą dostępność do transportu kolejowego. Studium ma być „narzędziem” do planowania inwestycji po 2020 roku – zapowiadają kolejarze.
W ramach studium będzie rozpatrywana m.in. odbudowa stacji Wrocław Świebodzki, z ewentualną możliwością jej przebudowy jako stacji przelotowej, budowa połączenia kolejowego do lotniska we Wrocławiu, przeprowadzenie trasy linii kolei dużych prędkości przez wrocławski węzeł kolejowy, przebudowa wrocławskiej linii średnicowej, budowa bezkolizyjnych układów na linii średnicowej, celem oddzielenia ruchu regionalnego i dalekobieżnego, a także możliwość wykorzystania linii towarowych dla ruchu pasażerskiego.
Wolę współpracy w zakresie działań dotyczących Wrocławskiego Węzła Kolejowego, w tym pozyskania opracowania studyjnego, które określi kierunek rozwoju transportu kolejowego na terenie aglomeracji wrocławskiej wyraził list intencyjny podpisany w czerwcu 2019 roku przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., PKP S.A., Samorząd Województwa Dolnośląskiego i Prezydenta Wrocławia.
– Sygnatariusze listu będą ze sobą współpracować na etapie opracowywania wstępnego studium wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego – zapowiadali kolejarze.
Dodajmy, że o rozbudowie Wrocławskiego Węzła Kolejowego mówi też analiza opracowana na potrzeby Centralnego Portu Komunikacyjnego, która wskazuje, że przepustowość WWK jest w dużej mierze wykorzystana.
– W skali kraju jest to istotny węzeł, w którym zbiega się 11 linii kolejowych o dużym ruchu, a przesiadki i skomunikowania pociągów mają duże znaczenie – czytamy w koncepcji.
Jej autorzy podkreślali, że niezbędna jest rozbudowa węzła, aby wprowadzić dodatkowy ruch z linii dużych prędkości, a także umożliwić rozwój kolei regionalnej.
