Tuż przed świętami do użytku oddano cyklostradę wzdłuż ulicy Grabiszyńskiej, o długości ponad 4 kilometrów. To największa inwestycja rowerowa w historii Wrocławia. A co nas czeka w 2019 roku?
Cyklostradą na ulicy Grabiszyńskiej możemy dostać się do centrum miasta, nieprzerwanie jadąc po jednej stronie ulicy.
– Droga rowerowa jest szeroka, komfortowa, dwukierunkowa i biegnie wzdłuż ul. Grabiszyńskiej po południowej stronie od placu Legionów do rzeki Ślęzy. Dodatkowo na odcinku od placu Legionów do ul. Zaporoskiej także po stronie północnej. Przy okazji realizacji tej inwestycji powstały nowe chodniki, 9 wyniesionych przejść dla pieszych oraz dodatkowe przez ul. Grabiszyńską na wysokości nowego przystanku, a także 2 nowe przystanki tramwajowe w rejonie ul. Kolejowej. W ramach inwestycji rowerowej uporządkowano parkowanie w zatokach parkingowych oraz uzupełniono zieleń przyuliczną – wyliczają urzędnicy.
Budowa cyklostrady została zrealizowana przy dofinansowaniu w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego. Koszt tego przedsięwzięcia to 8,7 mln złotych.
– To największa inwestycja rowerowa w historii Wrocławia. Zarówno w kontekście nakładów finansowych, jak i nowej oferty dla mieszkańców. Ponad 4-kilometrowa trasa biegnąca przez tak gęsto zamieszkały obszar Wrocławia to pewna gwarancja sukcesu. Jestem pewien, że już w pierwszym roku funkcjonowania trasy ruch rowerowy istotnie się zwiększy – podkreśla Daniel Chojnacki, oficer rowerowy we wrocławskim magistracie.
Urzędnicy wyliczają, że bezpośredni dostęp do nowej trasy rowerowej (czyli w ciągu 5 minut jazdy rowerem, tj. w odległości 1 km) na całym odcinku – od Ślęzy do placu Legionów – będzie miało teraz prawie 70 tys. osób.
– Jest to szczególnie ważne, gdyż do tej pory osiedla Oporów, Grabiszyn – Grabiszynek, Gajowice, Przedmieście Świdnickie – jedne z najgęściej zaludnionych obszarów miasta – nie posiadały komfortowego podłączenia do sieci tras rowerowych – zaznaczają w ratuszu.
Dodają, że w porannym szczycie komunikacyjnym, pokonujemy całą trasę w 16 minut i to jadąc spokojnym tempem.
Inwestycje rowerowe w 2019 roku
Obecnie we Wrocławiu można korzystać z ponad 1100 km tras rowerowych. Na tę liczbę składają się m.in. drogi dla rowerów, drogi dla rowerów i pieszych, trasy prowadzące po wałach przeciwpowodziowych i w parkach czy strefy uspokojonego ruchu. Do dyspozycji jest też ponad 9200 miejsc postojowych oraz około 20 samoobsługowych stacji naprawczych.
W 2018 roku na inwestycje rowerowe Wrocław przeznaczył blisko 21 mln złotych. Oprócz cyklostrady na ulicy Grabiszyńskiej, do użytku oddano m.in. także trasy rowerowe na ul. Piłsudskiego, Powstańców Śląskich i al. Kromera. Z kolei w tegorocznym budżecie Wrocławia, na program rowerowy zapisano ponad 26 mln złotych.
– W planach są kolejne inwestycje rowerowe i rozszerzanie sieci tras rowerowych, tak aby utworzyły jeden spójny i bezpieczny system, a każde osiedle było skomunikowane drogami rowerowymi z centrum. W najbliższych latach trasy rowerowe powstaną między innymi na ulicach: Wyszyńskiego, Piaskowej, Janickiego, św. Katarzyny, Kraińskiego, Na Grobli, Walońskiej, Karkonoskiej, Hubskiej, Swobodnej, Żmigrodzkiej czy Dworcowej – mówi Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Wśród planów magistratu jest też tzw. Promenada Krzycka, czyli 7,5-kilometrowa trasa pieszo-rowerowa wzdłuż kolejowej obwodnicy towarowej .
– Jesteśmy w trakcie opracowania kompleksowej koncepcji dla całego odcinka – od ul. Grabiszyńskiej do Tarnogaju. Uruchamiając nową cyklostradę na ul. Grabiszyńskiej, świadomie łączymy się jednocześnie z Promenadą Krzycką – tworzymy kolejny element systemu pieszo-rowerowego – zaznacza Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Biura Zrównoważonej Mobilności.
Rozbudowa Wrocławskiego Roweru Miejskiego
To nie koniec dobrych wiadomości dla rowerzystów. Jak już informowaliśmy, w 2019 roku Wrocławski Rower Miejski powiększy się ponad dwukrotnie. Mieszkańcy i turyści będą mieli do dyspozycji 2000 rowerów i 200 stacji.
– Nowe punkty pojawią się m.in. na Jagodnie, Brochowie, Księżu Małym, Leśnicy, Maślicach, Stabłowicach, Psim Polu, Zakrzowie czy Lipie Piotrowskiej. Dzięki rozwojowi Wrocławskiego Roweru Miejskiego 60% mieszkańców Wrocławia będzie miało do najbliższej stacji rowerowej nie dalej niż 5 minut marszem, czyli około 500 metrów – podkreśla Jacek Sutryk.
Na ulicach pojawi się też 65 rowerów nietypowych: tandemów, cargo, elektrycznych, składanych, trójkołowych, dziecięcych i handbike’ów.
