W przyszłym roku ma zostać ogłoszony przetarg na projekt linii tramwajowej na Swojczyce. Tymczasem miasto właśnie kupiło działkę, tuż obok planowanej pętli tramwajowej, na której powstanie parking Park&Ride.
Jak informuje biuro prasowe wrocławskiego magistratu, miasto krok po kroku przygotowuje infrastrukturę do realizacji trasy tramwajowej na Swojczyce.
– Przed kilkoma dniami nabyło za 2,4 mln zł działkę o powierzchni 0,68 ha przy ul. Chałupniczej – tuż obok planowanej pętli tramwajowej na Swojczycach. Powstanie tam parking Park&Ride dla 174 samochodów. Dzięki temu mieszkańcy wschodniej części Wrocławia i okolicznych miejscowości będą mogli zostawić samochód i komfortowo dojechać do centrum – podkreślają urzędnicy.
Dodają, że w przyszłym roku planowane jest rozpoczęcie budowy nowych mostów Chrobrego z torowiskiem – tak, by tramwaj docelowo mógł przejechać nad Odrą. Obecnie trwa projektowanie przeprawy.
Jak będzie przebiegać linia tramwajowa na Swojczyce?
Przypomnijmy, że zgodnie z zapowiedziami miasta, w 2021 roku ma zostać ogłoszony przetarg na projekt linii tramwajowej na Swojczyce. Koncepcja trasy jest już z kolei znana od 2019 roku.
– Projekt zakłada budowę pięciu przystanków tramwajowych i dwóch pętli. Nowa linia tramwajowa będzie także buspasem. Tramwaj poprawi jakość życia mieszkańców miasta, jak i całej aglomeracji. Pasażerowie wysiadający z pociągów na stacji Wrocław Swojczyce będą mieli do nowego przystanku przy ul. Magellana niespełna 300 metrów – wyliczał w ubiegłym roku prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.
Nowe, dwutorowe torowisko będzie miało ponad 2,1 km długości (razem z modernizacją pętli Sępolno i budową nowej pętli Swojczyce). Przebieg linii planowany jest z ul. Mickiewicza poprzez nowe mosty Bolesława Chrobrego i dalej ulicą Swojczycką. Za skrzyżowaniem Swojczyckiej z Mydlaną, torowisko ma przechodzić z północnej strony drogi na południową – dzięki temu, jak tłumaczyli urzędnicy, pasażerowie będą mieli lepszy dostęp do przystanku. Jednocześnie taka koncepcja budowy nowej linii ma pozwolić zachować zdecydowaną większość rosnących w okolicy drzew.
– Prezentowany wariant jest najkorzystniejszy dla mieszkańców. Dzięki usytuowaniu przystanków, jak i torowiska. Odpowiednia technologia zapewni możliwość poruszania się po torowisku autobusom. Dodatkowo przebudowane zostaną skrzyżowania w tamtym rejonie, z uwzględnieniem potrzeb pieszych, rowerzystów i komunikacji zbiorowej – podkreślał Mariusz Konecki z Wrocławskich Inwestycji.
Koncepcja zakłada przebudowę pętli na Sępolnie – przystanek zlokalizowany zostanie w takim miejscu, by mógł obsługiwać pasażerów z tej pętli i tramwajów kursujących na Swojczyce, a także autobusów. Trzy kolejne przystanki przewidywane są przed skrzyżowaniem z ul. Mydlaną, przy stacji paliw Orlen i przed skrzyżowaniem z ul. Magellana. Koncepcja zawiera także kilka wersji rozwiązań na obsługę pasażerów na nowej pętli Swojczyce.
Zmodernizowany zostanie także układ drogowy. Według założeń koncepcji zostanie zmieniona geometria skrzyżowania Mickiewicza/Monte Cassino. Istniejący wjazd w ulicę Marco Polo zastąpi nowy łącznik będący przedłużeniem ulicy Mydlanej w kierunku Marco Polo. A skrzyżowanie Swojczyckiej z Mydlaną zostanie wyposażone w sygnalizację świetlną, która m.in. umożliwi przejazd tramwajów na południową stronę ulicy. Druga sygnalizacja świetlna ma obsługiwać skrzyżowanie Swojczyckiej z Magellana.
Foto główne: Grzegorz Kilian
