Rozpoczęta w marcu przebudowa mostów Pomorskich ma potrwać w sumie 3 lata. A to oznacza, że jeszcze przez długi czas kierowcy będą stawać przed dylematem, którą drogę wybrać, aby jak najsprawniej przedostać się na drugą stronę Odry. Eksperci sprawdzili, która trasa jest najszybsza.
Przypomnijmy, kompleksowa przebudowa mostów Pomorskich ruszyła na początku marca bieżącego roku. A w minioną sobotę prace budowlane rozpoczęły się na południowej przeprawie, która przejdzie największą metamorfozę i odzyska blask z początków XX wieku.
Ruch w okolicy remontowanych mostów Pomorskich postanowili wziąć pod lupę specjaliści z firmy Yanosik. Wykorzystując belgijską platformę Flow Check przeanalizowali dwa warianty trasy zakładające przeprawę przez Odrę.
– Dzięki próbkom GPS, których każdego miesiąca przetwarzamy ok. 50 mld oraz współpracy z firmą Be-Mobile dysponujemy sporą liczbą danych Big Data, które pozwalają nam na przeanalizowanie ruchu pod wieloma względami. Tym sposobem możemy podpowiedzieć kierowcom, którą trasę lepiej wybrać, aby szybciej dotrzeć do celu – mówi Jakub Wesołowski z firmy Yanosik.
Do przeprowadzenia tej analizy, eksperci wyznaczyli dwa punkty – początkowy i końcowy, które znajdowały się po obu stronach Odry. Za ten pierwszy przyjęli pl. Jana Pawła II, za ten drugi natomiast – pl. Św. Macieja.
– Wybraliśmy dwie trasy prowadzące do pl. Św. Macieja. Jedna wiodła przez most Sikorskiego, most Mieszczański i ul. Henryka Brodatego. Druga natomiast przez Nowy Świat, most Uniwersytecki oraz ul. Henryka Probusa – wyjaśnia Wesołowski.
Ile trwa przejazd?
Aby analiza była jak najbardziej wiarygodna, specjaliści z Yanosika przeprowadzili ją w dniach 21-25 września 2020 roku w godzinach porannych – między 6.00 a 9.00. Dzięki temu możliwe było zweryfikowanie, jak wygląda płynność poruszania się na tych odcinkach w godzinach szczytu. Z badania wynika jednoznacznie, że niezależnie od godziny wyjazdu z punktu początkowego, dojazd do pl. Św. Macieja będzie szybszy przez most Sikorskiego.
– Trasa przez most Sikorskiego jest jedynie o ok. 400 metrów krótsza od tej przez most Uniwersytecki. Z naszych badań wynika jednak, że jej wybranie pozwala na zaoszczędzenie nawet 2 minut drogi, co w przypadku tak krótkiego odcinka będzie zdecydowanie odczuwalne dla kierowców – zauważa Wesołowski.
Dane zebrane przez Yanosik i Be-Mobile to jednak nie tylko interesujące statystyki dla osób poruszających się samochodami po centrum.
– Informacje, którymi dysponujemy, to także wartościowe dane dla włodarzy miast i operatorów dróg. Pozwalają na zweryfikowanie płynności ruchu, a w dalszej perspektywie – usprawnienie go. Stanowią one również ważny element tworzenia tzw. Smart City, czyli miast wykorzystujących nowoczesne technologie do zwiększenia wydajności infrastruktury miejskiej – dodaje Jakub Wesołowski.
