Znamy szczegóły inwestycji kolejowych, które zostaną zrealizowane w latach 2020-2034 w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego. Program inwestycyjny CPK zakłada budowę sieci nowych linii, w tym kolei dużych prędkości, które połączą m.in. Wrocław z Warszawą i umożliwią dojazd do stolicy w niecałe 2 godziny.
Przypomnijmy, o zakrojonych na szeroką skalę planach związanych z nowymi liniami kolejowymi, które mają powstać w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, informowaliśmy w styczniu. Z kolei w marcu donosiliśmy, że zakończyły się konsultacje korytarzy nowych linii kolejowych, planowanych do budowy na potrzeby CPK.
O tej inwestycji mówił także w wywiadzie dla naszego magazynu Patryk Wild, radny Sejmiku Województwa Dolnośląskiego.
– Za obecnego rządu te plany nabrały formy prawnej i instytucjonalnej, czyli wpisano je do rozporządzenia o liniach kolejowych znaczenia państwowego i powstała spółka z własnym budżetem, która opracowuje dokumentację, ale – co istotne – to są także projekty wpisane do polityki unijnej. Korytarz transportowy Warszawa-CPK-Łódź-Wrocław-Praga jest wpisany jako korytarz sieci TEN-T, więc ma otwartą ścieżkę do finansowania unijnego, a przebieg planowanych linii jest obecnie konsultowany. Myślę, że do końca tej kadencji – i rządu, i samorządu – budowa tej linii ruszy. Jej brak to jeden z najdotkliwszych braków w polskiej sieci kolejowej – tłumaczył Patryk Wild.
Harmonogram prac nad liniami kolejowymi
W czerwcu spółka CPK przedstawiła szczegóły dotyczące inwestycji kolejowych, które zostaną zrealizowane w latach 2020-2034.
– Program inwestycyjny CPK zakłada budowę sieci nowych linii kolejowych, w tym kolei dużych prędkości, które połączą większość regionów Polski z Warszawą i planowanym CPK w czasie do 2,5 godziny – zapowiadają przedstawiciele spółki.
Dodają, że już w tym roku ruszą prace przygotowawcze dla pięciu linii kolejowych o łącznej długości 563 km:
- Warszawa – CPK – Łódź – Sieradz – Wrocław– Wałbrzych – granica (Polska/Czechy)
- Ostrołęka – Łomża
- Trawniki – Krasnystaw – Zamość
- Łętownia – Rzeszów
- Chybie – Jastrzębie Zdrój – Godów – granica (Polska/Czechy)
– Inwestycje te będą przygotowywane w pierwszej kolejności, żeby rozpocząć roboty budowlane w 2023 r. Harmonogram zakłada, że przed końcem 2023 r. powinny trwać: roboty ziemne, roboty budowlane (w zakresie wybranych branż), prace nad usuwaniem kolizji z infrastrukturą podziemną i przygotowywanie terenu do robót zasadniczych – wyliczają przedstawiciele Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Na plan inwestycji kolejowych CPK składa się w sumie 12 tras, w tym 10 tzw. szprych prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i CPK. Łącznie to 30 zadań inwestycyjnych i 1789 km nowych linii kolejowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2034 roku.
Nowe linie na Dolnym Śląsku
W województwie dolnośląskim planowana jest budowa 119 km nowych linii kolejowych i modernizacja 126 km linii istniejących.
W ramach relacji Warszawa – CPK – Łódź – Sieradz – Wrocław – Wałbrzych – granica państwa to nowe linie nr 86 i 87 Sieradz Północny – Wrocław Główny, nowa linia nr 267 Żarów – Świdnica Miasto, a także nowa linia nr 268 Świdnica Miasto – granica państwa. Z kolei w ramach relacji Sieradz – Kalisz – Poznań to nowa linia nr 85, odcinek Łódź Fabryczna – Poznań Starołęka.
Zgodnie z zapowiedziami spółki, roboty budowlane przy nowych liniach na Dolnym Śląsku powinny ruszyć w latach 2023-2024 i zakończyć w latach 2027-2028.
fot. CPK 
fot. CPK 
fot. CPK
Jak tłumaczą przedstawiciele CPK, nowe linie nr 86 i 87 na odcinku Sieradz Północny – Wrocław Główny, jako kontynuacja odcinka nowej linii nr 85 Warszawa – CPK – Łódź – Sieradz, stworzą szybkie połączenie Warszawy i Łodzi z Wrocławiem i całym Dolnym Śląskiem.
– Umożliwią także uruchomienie komunikacji kolejowej do Kępna i Wieruszowa, tworząc atrakcyjne czasowo połączenia zarówno w kierunku wschodnim do Łodzi, CPK oraz Warszawy, jak i zachodnim do Wrocławia – podkreślają.
